底盤維護要點。
您的愛車是否容易掉帶，是否在轉彎時會發出咔嗒聲？如何解決這些問題？
首先，需要檢查后方導軌的固定情況。原車采用三顆螺絲固定短導軌，但可以升級為新款的長導軌。長導軌分為鑄鋼和鑄鐵兩種材料，而鍍鋼材料更耐用，使用時間更長，安裝也更簡單。
將配套的固定塊焊接到前方房梁上，然后使用兩顆加長的螺絲固定塊。
平衡器導軌也是需要注意的。大眾車型的老款采用三零五一體體踢機，這個導軌無法更換。一旦磨損到導軌與立體寬度一致，轉向時會出現嘎達嘎達的異響，需要更換整個外殼。但是，更換外殼時，三零五軸承的中心與后輪之間的間距會更高。這樣一來，即使選擇的履帶不正確，也不會因為履帶壓口高而導致科技拉漏。
將分體導軌更換為三零六軸承的優勢在于，導軌可以單獨更換，成本更低。小導軌分為鑄鐵和鑄鋼兩種材料，使用壽命也不同。平衡器殼體的直徑較大，與履帶之間的距離過小。如果選擇的履帶不正確或內口過高，很容易導致殼體泄漏。
這也就是為什么很多用戶在短時間內會出現科技拉漏的問題。內口高的履帶可能會被角磨機拉掉，或者直接變成內口高的形式，這樣會導致三零五軸承的殼體變粗，容易泄漏。
第三，平衡器的總成選擇同樣重要。三零六軸承可能比三零五軸承稍微貴一些。為什么三零五軸承會有高中低速之分呢？
首先，內部的軸油封軸承會影響整個裝配的成本，而好的軸承、油封和軸加上好的輪，制造成本肯定會更高。如果對收割要求不高，每年只收割一千八百畝地，那么標準的平行器就足夠滿足您的需求了。
如果您是跨區用戶，需要在南方和北方收割，那么時間就是金錢，故障越少，效率越高。因此，需要選擇高檔的軸承和油封，這樣可以大大降低故障率，提高作業效率。平衡器導軌的使用壽命與裝配質量直接相關。如果在裝配時油封被壓癟，就會影響使用壽命。
此外，中間的殼體套磨損嚴重時，平衡器會出現一側高一側低的情況。因此，建議及時更換。很多車輛在停放時都會出現一邊高一邊低的情況，這是因為中間的套子屬于易損件，需要及時更換。
此外，在行駛時，要注意不要開得太快，避免在水泥路上轉彎時將軸壓彎，這樣可以避免在田間和公路上行駛時出現問題。
